中远集运调整太平洋线服务

中远集运宣布,从2013年第20周(即五月中旬)开始,中远集运将采取一系列航线调整措施,优化太平洋航线布局。

首先,中远集运将通过改造优化航线结构。公司传统优势航线SEA将进一步优化,盐田至长滩交货期缩短。MD3线将加挂厦门,扩展服务範围的同时仍保持快捷的服务。公司还将借助联盟的力量,通过对KLPSW1线改造,把厦门调整为远东最後一港,为客户提供更多的出货路径选择,航线服务覆盖面更广。

其次,中远集运将透过互换舱位合作提供更多航线服务。其CEN线使用8,50020呎柜型的船舶,连接华北至美西、加拿大,并可经加拿大鲁伯特王子港中转美国中西部。此外,中远集运还会在PSW5线、CPS2线、和HTW线上进行互换舱位合作。PSW5线(原CCB线)提供华东至长滩的快航服务,CPS2线提供华东至洛杉矶/奥克兰的快航服务,而HTW线提供盐田至洛杉矶/奥克兰的快航服务。

通过以上改造措施,中远集运在远东-美西南航线上的交货期优势将更加凸显。SEA线盐田至长滩交货期为14天。舱位互换的HTW航线盐田至洛杉矶交货期为13天。PSW1MD3线厦门至长滩交货期分别为13天和14天,处於市场领先地位。MD3线的宁波交货期仍保持为12天。PSW5线调整後,宁波至长滩交货期为11天。

中远集运在远东-美西南航线上的服务班次也会更加密集。目前,中远集运在远东各主要港口至长滩/洛杉矶的每周服务班次为:上海每周5班,盐田每周5班,香港每周5班,宁波每周4班,厦门每周3班。

以下为中远集运12条远东至美西南区域的航线的详情:

SEA线为中远集运自营,使用68,50020呎柜的船,挂靠南沙、香港、盐田、长滩、南沙。

CEN线同样为中远集运自营,使用6850020呎柜的船,挂靠大连、新港、青岛、王子港、长滩、奥克兰、大连。

MD3线由中远集运和韩进联营,使用135,50020呎柜的船,挂靠地中海、新加坡、胡志明、香港、厦门、宁波、长滩、奥克兰、釜山、上海、宁波、香港、盐田、新加坡、地中海。

PSW1线由川崎运营,中远使用舱位,挂靠香港、盐田、厦门、长滩、奥克兰、东京、名古屋、香港。

PSW3线同样由川崎运营,中远使用舱位,挂靠神户、名古屋、清水、东京、洛杉矶、奥克兰、东京、神户。

PSW5线由川崎和万海联营,中远使用舱位,挂靠宁波、上海、宁波、长滩、宁波。

PSW2线由阳明运营,中远使用舱位,挂靠香港、盐田、高雄、基隆、洛杉矶、奥克兰、釜山、光阳、基隆、高雄、香港。

PSW4线同样由阳明运营,中远使用舱位,挂靠上海、宁波、釜山、洛杉矶、奥克兰、上海。

PSX线由韩进运营,中远使用舱位,挂靠高雄、盐田、蛇口、上海、釜山、长滩、奥克兰、釜山、光阳、高雄。

CAX线同样由韩进运营,中远使用舱位,挂靠上海、光阳、釜山、长滩、奥克兰、西雅图、东京、大阪、釜山、上海。

CPS2线由长荣运营,中远使用舱位,挂靠宁波、上海、洛杉矶、奥克兰、宁波。

HTW线同样由长荣运营,中远使用舱位,挂靠台北、厦门、香港、盐田、洛杉矶、奥克兰、台北。