• 习近平出席第二届联合国全球可持续交通大会开幕式并发表主旨讲话
    习近平出席第二届联合国全球可持续交通大会开幕式并发表主旨讲话 强调坚持开放联动,坚持共同发展,坚持创新驱动,坚持生态优先,坚持多边主义,书写基础设施联通、贸易投资畅通、文明交融沟通的新篇章 10月14日晚,国家主席习近平以视频方式出席第二届联合国全球可持续交通大会开幕式并发表题为《与世界相交 与时代相通 在可持续发展道路上阔步前行》的主旨讲话。新华社记者 李涛 摄 新华社北京10月14日电 国家主席习近平14日晚以视频方式出席第二届联合国全球可持续交通大会开幕式并发表题为《与世界相交 与时代相通 在可持续发展道路上阔步前行》的主旨讲话。 习近平指出,交通是经济的脉络和文明的纽带。从古丝绸之路的驼铃帆影,到航海时代的劈波斩浪,再到现代交通网络的四通八达,交通推动经济融通、人文交流,使世界成了紧密相连的“地球村”。当前,百年变局和世纪疫情叠加,给世界经济发展和民生改善带来严重挑战。我们要顺应世界发展大势,推进全球交通合作,书写基础设施联通、贸易投资畅通、文明交融沟通的新篇章。 10月14日晚,国家主席习近平以视频方式出席第二届联合国全球可持续交通大会开幕式并发表题为《与世界相交 与时代相通 在可持续发展道路上阔步前行》的主旨讲话。新华社记者 刘彬 摄 第一,坚持开放联动,推进互联互通。要推动建设开放型世界经济,不搞歧视性、排他性规则和体系,推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展。要加强基础设施“硬联通”、制度规则“软联通”,促进陆、海、天、网“四位一体”互联互通。 第二,坚持共同发展,促进公平普惠。各国一起发展才是真发展,大家共同富裕才是真富裕。只有解决好发展不平衡问题,才能够为人类共同发展开辟更加广阔的前景。要发挥交通先行作用,加大对贫困地区交通投入,让贫困地区经济民生因路而兴。加强南北合作、南南合作,为最不发达国家、内陆发展中国家交通基础设施建设提供更多支持,促进共同繁荣。 第三,坚持创新驱动,增强发展动能。要大力发展智慧交通和智慧物流,推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合,使人享其行、物畅其流。 第四,坚持生态优先,实现绿色低碳。建立绿色低碳发展的经济体系,促进经济社会发展全面绿色转型,才是实现可持续发展的长久之策。要加快形成绿色低碳交通运输方式,加强绿色基础设施建设,推广新能源、智能化、数字化、轻量化交通装备,鼓励引导绿色出行,让交通更加环保、出行更加低碳。 第五,坚持多边主义,完善全球治理。要践行共商共建共享的全球治理观,动员全球资源,应对全球挑战,促进全球发展。维护联合国权威和地位,围绕落实联合国2030年可持续发展议程,全面推进减贫、卫生、交通物流、基础设施建设等合作。希望各方积极参与中方提出的全球发展倡议。 10月14日晚,国家主席习近平以视频方式出席第二届联合国全球可持续交通大会开幕式并发表题为《与世界相交 与时代相通 在可持续发展道路上阔步前行》的主旨讲话。新华社记者 殷博古 摄 习近平指出,新中国成立以来,几代人逢山开路、遇水架桥,建成了交通大国,正在加快建设交通强国。我们坚持交通先行,建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群,航空航海通达全球。我们坚持创新引领,高铁、大飞机等装备制造实现重大突破,新能源汽车占全球总量一半以上,港珠澳大桥、北京大兴国际机场等超大型交通工程建成投运,交通成为中国现代化的开路先锋。我们坚持交通天下,已经成为全球海运连接度最高、货物贸易额最大的经济体。新冠肺炎疫情期间,中欧班列、远洋货轮昼夜穿梭,全力保障全球产业链供应链稳定,体现了中国担当。 习近平强调,中国将继续高举真正的多边主义旗帜,坚持与世界相交,与时代相通,在实现自身发展的同时,为全球发展作出更大贡献。中国构建更高水平开放型经济新体制的方向不会变,促进贸易和投资自由化便利化的决心不会变。中国开放的大门只会越开越大,永远不会关上。中国将继续推进高质量共建“一带一路”,加强同各国基础设施互联互通,加快建设绿色丝绸之路和数字丝绸之路。 习近平宣布,中方将建立中国国际可持续交通创新和知识中心,为全球交通发展贡献力量。 习近平最后强调,让我们携手走互联互通、互利共赢的人间正道,共同建设一个持久和平、普遍安全、共同繁荣、开放包容、清洁美丽的世界,推动构建人类命运共同体。 丁薛祥、刘鹤、蔡奇、王毅、何立峰等参加开幕式。 第二届联合国全球可持续交通大会于10月14日至16日以线上线下相结合方式在北京举行。俄罗斯总统普京、土库曼斯坦总统别尔德穆哈梅多夫、埃塞俄比亚总统萨赫勒-沃克、巴拿马总统科尔蒂索、荷兰首相吕特、联合国秘书长古特雷斯等应邀以视频方式发表致辞。171个国家的代表出席了开幕式。来源 | 新华社
    2021-10-15 阅读 4
  • 拜登下令 :所有人上班,洛杉矶港24小时不停运转!
    近日来,供应链紧缺的问题仍在持续影响美国的消费者,节日季即将到来,而供应链紧缺的问题仍在持续影响美国的消费者,已经有不少媒体表示,今年的圣诞节可能连礼物都不能及时送到了。 美国拜登政府当地时间13日发布一项计划,要求加州长滩和洛杉矶港口昼夜不间断运行,另外众多售零和物流公司13日也将宣布延长货运作业时间以增加商品供应。 报道称,拜登13日在白宫的讲话中,宣布了与港口、快递、零售商等合作的7天24小时不间断物流措施并表示:这一措施经过了数周的谈判,最终各方达成共识。 拜登强调,夜间的运输时段至关重要,因为那时高速公路车辆更少。 另外,拜登呼吁所有私营业者配合缓解供应链的紧张,并威胁会点出那些不配合的企业名字。 洛杉矶港13日宣布采取一周7天、一天24小时的运行时间。今年九月,加州长滩港已经开始采取这个做法(两大港口的进口集装箱数量占到全美的40%左右)。 拜登政府认为,让港口加快处理集装箱、延长货运铁路和仓储物流的工作时间是最快速、最有效的缓解供应链紧张的方式。 在10月7日当天,60艘集装箱船在洛杉矶港和长滩港的外围水域等待停靠和卸货,但在疫情前,有1艘集装箱船等候都是极为罕见的情况。 据分析: 港口作业滞缓的原因包括美国反弹的消费需求、落后的货运铁路系统以及码头工人和卡车司机数量不足等。 这些问题也让货运成本飙升。运输成本飙升也刺激了物价的攀升,最终影响到了美国消费者。 一些零售公司开始鼓励消费者提前购买节日季的礼物和商品,以防买晚了货品短缺或运输延误。 港口作业滞缓的原因包括美国反弹的消费需求、落后的货运铁路系统以及码头工人和卡车司机数量不足等,这些问题也让货运成本飙升。 在2020年8月,从中国运来美国西海岸的集装箱每个成本只有3000美元,到了今年9月这个价格飙升至超过2万美元。运输成本飙升也刺激了物价的攀升,最终影响到了美国消费者。 一些零售公司开始鼓励消费者提前购买节日季的礼物和商品,以防买晚了货品短缺或运输延误。随着旺季的到来,发货量激增,美国港口拥堵问题怕是一时半会儿也解决不了。 免责说明 本报告的信息来源于公开资料,天津克运集运集团股份有限公司对这些信息的准确性和完整性不做任何保证,报告中包含的信息、结论和观点仅供参考,投资者据此作出的任何投资决策与本公司无关。
    2021-10-14 阅读 4
  • 传承红色精神,汲取信仰力量!
    为庆祝伟大祖国72周年华诞,坚定爱国爱党爱企情感,在结束一天工作之后,我们相约观影《长津湖》。 《长津湖》以长津湖战役为背景,讲述了志愿军连队在极寒严酷环境下坚守阵地奋勇杀敌,为长津湖战役胜利作出重要贡献的感人故事。 “牢记历史,唤醒记忆”,我们充分感受到了革命先烈的顽强意志和坚贞不渝的奉献精神,更加珍惜今天来之不易的幸福生活,将家国情怀转化为努力拼搏、敬业奉献的动力。
    2021-10-11 阅读 4
  • 2021克運物流秋季拓展活动成功举办
    期盼着,欢腾着,乘着微风,迎着骄阳,2021克運物流的秋季拓展活动如约而至。本次活动以“打造高效执行团队,提升服务意识”为主题,两批队员分别于9月4日和9月11日到达本次团建地点——野三坡百里峡景区。高耸入云的山峰,清澈见底的溪流,大自然的美景尽收眼底,直到返程时仍有些意犹未尽,下面就让我们一起回顾本次的团队拓展之旅吧! 在愉快的氛围中,此次活动的破冰仪式有条不紊地进行着,破冰仪式让我们对此次拓展活动的目标有了更加深刻的了解,同时建立了6个活动小队,在接下来紧张刺激的游戏活动中,团队间的默契合作也更加拉近了队员之间的距离,本次活动的初衷也正是希望通过团队成员间有效的沟通,塑造高效执行的团队,使员工能够超越自我,发挥更好的水平。 经过了上午的破冰仪式和中午的休息调整后,每个队员都神采奕奕地出现在彼此面前,以饱满的状态迎接拓展活动的正式开始。 第一项活动:罗马战车——利用竹子与绳子道具,搭建一个罗马战车炮台,通过炮弹投掷的距离和准确度来比拼团队的胜利,其目的,不仅是让队员体会到团队作战的喜悦,更是为了让队员明白目标明确在团队作战中的重要性。 第二项活动:挑战99——这是一个以团队协作和团队竞技为基础的传统项目,培养的是团队成员的统筹协作能力,团队的快速学习能力,同时唤醒团队勇于拼搏的精神。第三项活动:空中云梯——同组两个队员双手紧握木棍,用木棍组成“云梯”。爬梯者需通过云梯到达指定终点。本次活动的目的是让队员在团队行动中学会如何准确找好自己的位置、发挥优势。只有提高队员在工作中相互配合、相互协作的能力才能更快速更准确的找到方案。众所周知,明确的分工、科学的分配、有效的组织、才是团队成功的关键所在。若隐若现的薄雾,凉爽微拂的清风,伴随着阵阵清爽,我们迎来了拓展活动的第二天,而大家最期盼的活动——“漂流”也在这一天进行。为了更好的在漂流中施展自己的实力,教练带着大家做起了热身运动——“穿越红外线”,全员不得触碰红线,一人触碰全员重新开始,96人不论高矮胖瘦都要一次性顺利通过才算任务完成,这是一个看起来根本不可能完成的任务,可团结的力量是不可估量的,鲁迅说过:“这世界本没有路,走的人多了也便成了路。”就像这世界本没有奇迹,但只要肯坚持,便可以创造出奇迹,而在此刻,一群人拧成一股绳,便可以创作更大的奇迹,当六只不同颜色的队伍汇聚在一起,宛如一道绚丽的彩虹,正是这五彩斑斓才组成了一个完整且不可动摇的整体,随着最后一个队员顺利过线,我们正式迎来第二天的重头戏——漂流! 一条蜿蜒流动的河,延伸在峡谷坚硬的腹地。乘着橡皮筏顺流而下,天高水长,阳光普照,四面群山环绕,你以为这会是“一条大河波浪宽,风吹稻花香两岸。”其实不然,本次漂流的主角不是队员,不是橡皮筏,而是——水枪和瓢!大家穿好雨衣,拿好装备,登上小船,便开始了紧张又刺激的漂流之旅。漂流期间,不仅要与自然“搏斗”,更要时刻警惕半路出现水枪和瓢,有的跳下船拿着瓢站在水流较缓的岸边时刻准备,有的站在岸上手拿着装满了水的水枪等待队员的出现,有的乘筏躲在丛草中,装满了水的瓢放在皮筏边时刻准备着“发射……” 紧张的工作之余,于山间中,在小溪上,肆意地打起水仗,何不是一种快乐。当然,每一项活动都有它存在的原因,通过每一项活动学习其中暗含的道理,才是本次活动真正的意义。让我们将镜头转向活动的下半场,下半场的活动为激情F1。俗话说:“比开F1更刺激的事情就是参与一辆F1的设计,比设计一辆F1更刺激的便是打造一辆靠人力发动的F1。”各车队需要通过团队的合作,将赛车打造好,并让战车能平稳地开在石板路上。在大家的共同努力下,完成了F1赛车的制造及试跑,组委会在车展环节给予每个车队印象分,并进行正式比赛,积分最高的团队将获得本次活动的总冠军。 随着最后一项活动的结束,本次秋季拓展活动也进入了尾声,在结业仪式上,各队都分别派出了刚来到克運大家庭不久的新生力量与各队推举出的优秀学员进行总结发言,并颁发奖状。 最后,总经理陈峤女士发表了本次活动的总结——素养和学习力,素养是每个人都应该具备的基本,素养,顾名思义就是素质与教养,一个人只有打好了素养的基础才可以有一个更好的生活环境和工作状态;而学习力是指学习的动力、毅力和能力,只有科学的学习方法才能带来更好的效果及体验,做什么事情前要先想好顺序,先做什么再做什么,做一件事情时一定要清楚做这件事的缘由,以及这件事的重点是什么,将自己的时间与精力合理分配,才可以在最短的时间里干出更高效的成绩。 桔红色天空随着夕阳西下,融入了一抹深蓝,安静又美好,本次的秋季拓展活动也随着留在了大家美好的记忆中,让我们下次再见!
    2021-09-15 阅读 4
  • 安全之责重于泰山
    为进一步加强公司安全建设,提高全体员工的安全意掌握消防基础常识,近日,公司组织全员进行了以安全为主题的培训。 首先,提示全员结合实际岗位认知贸易安全的环节,确保货物安全、流程安全,知晓危机管理措施,以操作规程为指导,才能得心应手,安全才能伴随自己每一天的工作,当然重中之重的是人员安全、场所安全,告知大家一定要高度重视,增强各项安全第一的应急处置能力。 此次培训有幸邀请到物业办消防安全负责人孙经理担任主讲,从如何处置火灾隐患、逃生技能方面进行了详细的培训讲解,介绍了灭火器、防毒面具及灭火毯等消防器材的使用方法,并进行了现场演示。 培训接近尾声,孙经理带领同事们进行了消防演练。 通过此次培训,引导员工加强学习,提高安全意识,增加了安全技能。
    2021-09-09 阅读 4
  • 克運物流2021“降本增效”年中会议圆满结束
    降本只有起点,增效没有终点!为梳理2021上半年的工作成果,总结过去所取得的经验与不足,及时发现并解决工作中所存在的问题,为下半年工作顺利开展提供思路和方法进而推进业务量。公司于7月10日成功举办2021年度上半年工作总结与下半年工作计划会议。 首先运输部销售经理黄子高、徐峰、孙严杰先生汇报上半年业务量对比、项目情况、报关报检业务量收入及下半年工作计划。 运输部经理邢龙勇先生汇报本部门上半年业务量、车效、产装业务量、集港、提空、甩挂业务量、企业联盟目前的整体情况、空箱堆存费数据分析及下半年工作计划。 箱管部主管李东过先生、徐菲彤女士汇报空箱业务量、场站使用率、修箱的整体情况、客户服务及下半年工作计划。 箱管部副经理刘会颖女士首先汇报空箱、重箱、修箱同期业务及收入对比、各站点业务量、人员配置、上半年工作完成情况及下半年的工作计划。 业务部门主管仇海亮、刘再兴先生汇报上半年装箱业务量、进口量、上半年保险量汇总、现场人员管理情况及下半年工作计划。 业务部销售经理杜晓燕女士首先汇报上半年的工作总结及各业务量的分析、下半年的工作总结和目标、现有的问题和解决方案。 多式联运部经理毛万建先生汇报与中铁联集的合作、市场调研和客户拜访当前业务开展情况及下半年的工作计划。 管理部经理褚天舒女士汇报了本部门上半年总结:人力资源方面:组织、人员分布(学历、司龄、年龄、性别)、制度、绩效;行政方面:公司固定费用、行政流程、钉钉流程时效、采购同期对比及下半年工作计划。 财务部经理赵丰先生汇报了公司上半年整体损益情况分析、同期收入、毛利对比、主要费用分析、机力设备燃油、维修分析、应收账款分析及下半年工作计划。 安全部兼任机务部经理范有江先生汇总了设备目前存在问题及解决办法、日常工作情况公司各站检查情况、员工安全培训、应急演练及机务部分工作;工作中不足之处及下半年改进、计划。 公司副总兼任业务经理姚如燕女士阐述了业务部目前现场及客服存在的问题,并提出了解决方案(主要方面:流程管理、客户服务、工艺、计划等)及下半年工作计划并引用峤语“英雄主义”,“我辈风华”。(心怀使命,挑战自己,共创未来。) 各部门经理汇报后,公司总经理陈峤女士对各部门进行点评,指出了各部门的汇报工作中的亮点及不足。员工方面未来要增加知识面、多方面借鉴其它优秀公司的管理;资源方面要发展各业务的联动性。下半年寄语:脚踏实地走好每一步。
    2021-07-11 阅读 5
  • 克運物流装箱信息查询,为您带来透明化服务
    克運物流装箱信息查询,为您带来透明化服务 您还在担忧委托发出,信息动态无法实时查询吗? 您还苦于追着客服索要箱号信息吗? 克運为客户提供了便捷、透明、公开的装箱信息查询服务,只需关注<克运物流>公众号,所有堆场装箱动态即可自助实时查询。 第一步:微信搜索<克运物流>公众号,点击“关注” 第二步:进入公众号,点击“装箱业务”-“装箱查询” 第三步:输入公司名称、手机号码,上传公司的营业执照和申请人的身份证照片,点击“申请绑定”,等待审核结果 第四步:审核通过后,在<克运物流>公众号页面接收到审核结果通知 第五步:再次点击“装箱业务”-“装箱查询”,输入完整的需要查询的提单号 克運为客户提供以下信息查询结果 ①委托信息:船名、航次、提单号、箱型箱量、货名、件重尺 ②箱子信息:箱号、铅封号、箱皮重、箱子出场时间、装箱照片 ③货物信息:送货车辆信息、送货车派工信息、送货车进出场信息、送货车卸车信息 委托信息 箱子信息 货物信息 装箱照片
    2021-05-24 阅读 1548
  • 第二届中国(东疆)航运产业周嘉宾及代表,考察天津港集装箱码头和天津克运物流
    第二届中国(东疆)航运产业周嘉宾及代表,考察天津港集装箱码头和天津克运物流 5月20日,参加第二届中国(东疆)航运产业周的部分嘉宾及代表,包括中国航务周刊、连云港港口控股集团、宁波市海铁联运发展联席会议办公室、物流时代周刊等单位的主要领导,以及来自天津航星、飞马滨、天津金泉物流、天津乾海宁波天旭国际物流、义乌市义通欧物流、深圳华运国际物流、宙斯科技等ISEA会员企业的代表,在中国交通运输协会航运物流分会(简称ISEA)天津口岸的组织下,前往天津港进行参观考察,为港航物流企业间的直接交流,创造了条件。考察的第一站是天津港北疆港区,考察团重点参观了天津港集装箱码头有限公司的无人集卡工作区。刚刚发布的“2021港航物流业TOP30创新案例”中,获奖项目——主线科技的智慧港口无人驾驶集卡应用项目,就在这里落地。活动现场,嘉宾和代表们十分关心无人集卡的实际应用场景是否真正落地,推广的延展性及发展方向等问题,天津港集装箱有限公司党组书记、总经理刘杰强现场表示,随着天津港集团的码头、堆场业务整合,以及京津冀一体化及雄安新区发展规划的落实,在智能科技的加持下,无人集卡业务将逐步推广到天津港范围内,并逐步辐射到雄安新区及京津冀地区,帮助上述地区的内外贸企业及物流企业降本增效。天津港集装箱码头有限公司的无人集卡工作区,是一个名副其实的5G技术与L4级自动驾驶、人工智能相结合的实际应用场景。无论是码头堆场内的全自动提箱、无人驾驶卡车转运、直至最后装船,现场全部无人化操作,指令全部由一公里之外的中控室发出,由人工智能程序自主完成。传统码头装卸,只能凭借工人手中的装卸清单以及经验完成。而现在,中控计算机都会计算出效率最优、用时最短的作业线路。码头的作业效率比之前提升了30%。接着,考察团又来到了天津克运集团旗下克运物流的集装箱堆场、北疆场站和业务办公中心参观。 克运物流的集装箱堆场,采用大数据、智能卡口等技术,与船公司数据实时对接,为客户提供全面、智能、高效、便捷的集装箱管理服务。 克运物流业务部经理杜晓燕,还向考察团成员介绍了克运集团的企业文化,箱、车、货服务以及多式联运业务。据了解,目前克运物流已经建立了3个码头堆场和25个内陆ICD。依托内陆站点,可以为客户提供便携的用箱服务。同时内陆提还箱,还可以减少运输历程,降低客户的运输成本,加快集装箱周转。依托智能平台中智能中控的调控,克运物流为客户提供任务匹配服务,在司机完成提还箱任务的同时,智能进行集港、进口等任务匹配,大大增加了拖车的使用效率。活动最后,ISEA天津口岸秘书长蔺宜坤总结了本次活动与ISEA的核心理念:降客户之物流成本,增航运、货运企业之效,智能科技,绿色环保,合作共赢。
    2021-05-24 阅读 1412
  • 阿那亚 aranya | 港航春游记
    冬去春来,气候渐暖,在这个草长莺飞的时节里,为了丰富员工文化生活,促进彼此的沟通与交流,体验集体生活,增进员工的友谊和凝聚力,我司于2021年4月16日到18日,组织全体员工赴河北昌黎阿那亚酒店进行春游活动。 阿那亚民宿/arnaya homes 阿那亚民宿是业主们分享的海边家,适合全家出行。涵盖了别墅、小院、洋房、公寓等多种房型。房间风格各有不同,带给我们不一样的旅行体验 独具特色的美食/Special food 俗话说得好:“酒香不怕巷子深” 俗话还说得好:“民以食为天” 阿那亚位于北戴河新区黄金海岸,来到这里必不可少的美食当然就是海鲜了! 晚上大家坐在桌前吃着海鲜喝着啤酒聊着生活琐事,氛围十分融洽~ 地标性的精神建筑/Special food①孤独图书馆也称为三联书店海边公益图书馆,它一共有三层,有向海的大落地窗,能够让每个身处其中的人看见大海。 ②阿那亚礼堂,外文名:Anaya Community Hall,是中国首座海上教堂,从侧面看教堂就如同一架钢琴,造型独特又富有诗意。 打卡纪念/commemorate 面朝大海,春暖花开 我们在阿那亚礼堂参观,我们在孤独图书馆看书,我们在海边沙滩散步,我们在射箭场射击,我们在高尔夫球场挥杆。我们在此尽情游玩,在这里留下了我们的足迹和欢笑。 旅行虽然结束了,但阿那亚的山水风景,同事间的友好情谊将永久留存。 这次旅行更加拉近了员工间的距离,增进了友谊,体现了公司以人为本的经营理念,使员工在紧张的工作之余能够得到充分的放松,充分享受大自然的美好。本次活动感谢梁总的大力支持,相信在梁总的带领下,港航的业绩定会蒸蒸日上!
    2021-04-18 阅读 4
  • 集装箱分类大全
    1.普通集装箱 普通集装箱,又称干货集装箱(dry container)以装运件杂货为主,通常用来装运文化用品、日用百货、医药、纺织品、工艺品、化工制品、五金交电、电子机械、仪器及机器零件等。这种集装箱占集装箱总数的70 ~ 80%。除了冷冻货、活的动物、植物之外,在尺寸、重量等方面适合集装箱运输的货物,均可使用干货集装箱。 2.冷冻集装箱 冷冻集装箱(reefer container)分外置和内置式两种。温度可在-60℃ ~ +30℃之间调整。内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机,使集装箱保持指定温度;而外置式则必须依靠集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制。这种箱子适合在夏天运输黄油、巧克力、冷冻鱼肉、炼乳、人造奶油等物品。 3.开顶集装箱 开顶集装箱,又称敞顶集装箱、开顶柜(open top container),这种集装箱没有箱顶,但有可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷,可用起重机从箱顶上面装卸货物,开顶箱顶部可开启或无固定项面的集装箱,装运时用防水布覆盖顶部,其水密要求和干货箱一样。适合于装载玻璃板、钢制品、机械等重货。 4.框架集装箱 框架集装箱(flat rack container)没有箱顶和两侧,其特点是从集装箱侧面进行装卸。以超重货物为主要运载对象,还便于装载牲畜,以及诸如钢材之类可以免除外包装的裸装货。还可以便于大型超宽,超高货物的吊装。 5.牲畜集装箱 牲畜集装箱(pen container)这种箱子侧面采用金属网,通风条件良好,而且便于喂食。是专为装运牛、马等活动物而制造的特殊集装箱。 6.罐式集装箱 罐式集装箱(tank container)又称液体集装箱。是为运输食品、药品、化工品等液体货物而制造的特殊集装箱。其结构是在一个金属框架内固定上一个液罐。国际标准罐是一种安装于紧固外部框架内的不锈钢压力容器。罐体内胆大多采用316不锈钢制造。多数罐箱有蒸气或电加热装置,惰性气体保护装置,减压装置及其它流体运输及装卸所需的可选设备。 7.平台集装箱 平台集装箱(platform container)形状类似铁路平板车,是具有高承载能力的底板而且没有上部结构的集装箱。适宜装超重超长货物,长度可达6米以上,宽4米以上,高4.5米左右,重量可达40公吨。且两台平台集装箱可以联结起来,装80公吨的货,用这种箱子装运汽车极为方便。 8.通风集装箱 通风集装箱(ventilated container)箱壁设有4-6个通风孔,内壁涂塑料层,适宜装新鲜蔬菜和水果等怕热怕闷的货物。 9.保温集装箱 保温集装箱(insulated container)箱内有隔热层,箱顶又有能调节角度的进出风口,可利用外界空气和风向来调节箱内温度,紧闭时能在一定时间内不受外界气温影响。适宜装运对温湿度敏感的货物。 10.散装货集装箱 散装货集装箱(bulk container)一般在顶部设有2~3个小舱口,以便装货。底部有升降架,可升高成40°的倾斜角,以便卸货。这种箱子适宜装粮食、水泥等散货。如要进行植物检疫,还可在箱内熏舱蒸洗。 11.散装粉状货集装箱 散装粉状货集装箱(freeflowing bulk material container)与散装箱基本相同,但装卸时使用喷管和吸管。 12.挂式集装箱 挂式集装箱(dress hanger container)适合于装运服装类商品的集装箱。随着国际贸易的发展,商品结构不断变化,今后还会出现各种不同类型的专用或多用集装箱。 国际上通常使用的干货柜 1、外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋,简称20尺货柜;   2、40英尺X8英尺X8英尺6吋,简称40尺货柜;   3、40英尺X8英尺X9英尺6吋,简称40尺高柜(近年较多使用)。   20尺柜:内容积为5.94米X2.34米X2.39米,配货毛重最多为28.25吨,体积为33立方米.   40尺柜:内容积为12.06米X2.34米X2.39米,配货毛重最多为28.8吨,体积为67立方米.   40尺高柜:内容积为12.06米X2.34米X2.69米.配货毛重最多为30.2吨,体积为76立方米.   45尺高柜:内容积为:13.5米X2.34米X2.71米,配货毛重最多为27.7吨,体积为85立方米.   20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.   40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.   20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.   40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米。
    2021-04-16 阅读 544
  • 苏伊士运河管理局索赔10亿美元!“长赐”轮船东提出共同海损,放货前需提交担保和文件
    货主货代需特别注意,除非货方向共同海损理算人提供了共同海损担保及相关文件,否则货物将不得交付给受货人。据劳氏日报报道,苏伊士运河管理局(SCA)就“长赐”轮阻塞苏伊士运河事件,将索赔约10亿美元。苏伊士运河管理局主席OSAMA RABIE在电视采访中表示,这笔费用涉及通行费损失、疏浚和打捞工作对运河造成的破坏,以及设备和劳动力成本。 “长赐”轮的船东日本正荣汽船(Shoei Kisen Kaisha)已经证实,将与SCA就赔偿问题进行讨论。据了解,“长赐”轮的保险公司为英国船东互保协会(UK Club),该协会是国际保赔协会集团(P&I Club)的一员。公开资料显示,P&I Club由13家成员协会组成,为全球约90%的远洋船舶提供责任保险,会共同分摊1000万美元以上案件的索赔。对于此次索赔,P&I Club一位资深消息人士表示:“SCA以提出夸大的打捞索赔而闻名,即使是很小的工作也不例外,具体金额将取决于相关规定和运输条款。”该人士表示,苏伊士运河的年收入约为57亿美元,一周约合1.1亿美元,救助费用约数千万美元。“你真的认为他们会在6天内就损失10亿美元吗?”与此同时,日本正荣汽船也提出了共同海损,Richard Hogg Lindley被任命为理算人。长荣海运公告原文:尊敬的客户,2021年3月23日我司租轮EVER GIVEN(下称该轮)自马来西亚驶往鹿特丹途中,于埃及苏伊士运河发生搁浅事故,经过六天拖救作业该轮已于3月29日重新浮起。前述拖救作业为共同海损行为,因此该轮船东于4月1日宣告共同海损,并指派共同海损理算人Richards Hogg Lindley搜集相关共同海损担保。请参考船东及Richards Hogg Lindley所发出之General Average Declaration、Standard Instruction 及 Average Guarantee。根据我司提单条款第27条,除非货方将必要的共同海损担保(包含我方可能要求的额外担保)及相关文件提交给共同海损理算人并由其同意放货,否则货物将不得交付给受货人。为使贵方顺利领货及避免货物延迟交付,敬请尽速联系共同海损理算人并依下述指示提供必要担保及文件。已投保的货物(a)由货物保险人签署的”共同海损担保函”(Average Guarantee)及提供货物发票复印件,请依您的地区将文件寄至下列邮箱。请务必在邮件中注记船名EVER GIVEN及您的货物提单号码及柜号。欧洲/英国地区,email:eg-casualty@rhl-ct.com,电话:+44 151 433 3320其他地区,email: Singapore.GA@rhl-ct.com,电话: +65 6506 2897/8(b)船东选择不向货主要求”共同海损担保函”(Average Bond),不过共同海损理算人保留随时向货主要求该函的权利。未投保的货物(a)由货主签署”共同海损担保函”(Average Bond) 及提供货物发票复印件,文件可直接上传至以下链接:https://eu.docusign.net/Member/PowerFormSigning.aspx?PowerFormId=86f508b6-b5f4-46fc-8fbf-e9ae19d5a58f&env=eu&acct=c8fe1757-d24b-4004-a382-f736dd5cf208&v=2&CasualtyId=7&CasualtyName=EVER+GIVEN+Grounding+in+Suez+Canal+on+23-Mar-2021(b)货方须支付现金担保,现金担保额度尚未确定。相关细节请参阅附件Standard Instruction及Richards Hogg Lindley网站以获得安排现金担保金额及银行账户等信息。如需更多讯息或另行下载担保表格请至以下共同海损理算人网址查询,请选择船名EVER GIVEN,密码GE2123https://rhlclientarea.ctplc.com*并柜货物注意事项*为迅速辨别柜内的个别货载详情,货代/货物承揽人应尽速提供共同海损理人并柜货物的完整舱单资料,资料中应包含提单号码、货物内容描述、货物重量、托运人及受货人。为避免衍生不必要的领货延误,请尽速处理以符合共同海损的要求。再次提醒您,除非货方向共同海损理算人提供了上述共同海损担保及相关文件,否则货物将不得交付给受货人。若您尚有其他问题,您可透Standard Instructions中的邮箱与理算人Richards Hogg Lindley直接联系。我司保留依提单条款主张之权利。感谢您的配合!据中国海事仲裁委员会专家委员会委员孙鸣岐介绍,船舶在航行途中发生搁浅事故,是常见的海难。装载有货物的船舶发生海难时,船东或船长有权代表船载货物的货主,安排紧急的救助使船舶和货物及时脱离危险,让船舶继续航程。在船方委托救助人进行救助的同时,应该立即宣布共同海损,并尽快委托国际上具有良好资质的共损理算公司,协助收集处理事故所需的全部证据,以方便日后的共损理算,将所发生的救助费用列入共同海损的损失,由船货双方按各自获救财产价值的比例来分摊。至于船货各方分摊的救助费用,需要按照保险单条款规定,向各自的保险公司索赔。通常归入共同海损费用的包括:船壳和机器损坏的修复费用(包括临时修理费)、船载货物的直接损失(包括移动货物的费用)、船舶自行或拖带驶向避难港的费用(包括燃油、淡水、港口费用和拖带费用等)、有关船舶和货物检验的费用以及共损理算费用等其它有关费用。 免责说明 本报告的信息来源于公开资料,天津克运集运集团股份有限公司对这些信息的准确性和完整性不做任何保证,报告中包含的信息、结论和观点仅供参考,投资者据此作出的任何投资决策与本公司无关。
    2021-04-06 阅读 1265
  • 我们是跨境电商物流服务商
    2021年3月12日,天津市跨境电子商务协会曾涛会长及成员一行授予克运集运集团股份有限公司副会长单位荣誉牌匾,标志这克运集运集团正式加入天津市跨境电商协会大家庭。 授牌仪式前,曾涛会长与克运集运集团CEO梁总及副总裁崔总进行了深度沟通,双方就克运集运集团业务介绍、发展战略规划,协会未来活动规划以及双方合作契合点进行了深入的交流探讨。 今后双方通力合作,克运集团将凭借丰富的物流行业经验,助力企业跟上国家大力发展跨境电商步伐,为企业提供快速通关、快速运输的高质量服务。
    2021-03-15 阅读 1368