• 安全之责重于泰山
    为进一步加强公司安全建设,提高全体员工的安全意掌握消防基础常识,近日,公司组织全员进行了以安全为主题的培训。 首先,提示全员结合实际岗位认知贸易安全的环节,确保货物安全、流程安全,知晓危机管理措施,以操作规程为指导,才能得心应手,安全才能伴随自己每一天的工作,当然重中之重的是人员安全、场所安全,告知大家一定要高度重视,增强各项安全第一的应急处置能力。 此次培训有幸邀请到物业办消防安全负责人孙经理担任主讲,从如何处置火灾隐患、逃生技能方面进行了详细的培训讲解,介绍了灭火器、防毒面具及灭火毯等消防器材的使用方法,并进行了现场演示。 培训接近尾声,孙经理带领同事们进行了消防演练。 通过此次培训,引导员工加强学习,提高安全意识,增加了安全技能。
    2021-09-09 阅读 131
  • 克運物流2021“降本增效”年中会议圆满结束
    降本只有起点,增效没有终点!为梳理2021上半年的工作成果,总结过去所取得的经验与不足,及时发现并解决工作中所存在的问题,为下半年工作顺利开展提供思路和方法进而推进业务量。公司于7月10日成功举办2021年度上半年工作总结与下半年工作计划会议。 首先运输部销售经理黄子高、徐峰、孙严杰先生汇报上半年业务量对比、项目情况、报关报检业务量收入及下半年工作计划。 运输部经理邢龙勇先生汇报本部门上半年业务量、车效、产装业务量、集港、提空、甩挂业务量、企业联盟目前的整体情况、空箱堆存费数据分析及下半年工作计划。 箱管部主管李东过先生、徐菲彤女士汇报空箱业务量、场站使用率、修箱的整体情况、客户服务及下半年工作计划。 箱管部副经理刘会颖女士首先汇报空箱、重箱、修箱同期业务及收入对比、各站点业务量、人员配置、上半年工作完成情况及下半年的工作计划。 业务部门主管仇海亮、刘再兴先生汇报上半年装箱业务量、进口量、上半年保险量汇总、现场人员管理情况及下半年工作计划。 业务部销售经理杜晓燕女士首先汇报上半年的工作总结及各业务量的分析、下半年的工作总结和目标、现有的问题和解决方案。 多式联运部经理毛万建先生汇报与中铁联集的合作、市场调研和客户拜访当前业务开展情况及下半年的工作计划。 管理部经理褚天舒女士汇报了本部门上半年总结:人力资源方面:组织、人员分布(学历、司龄、年龄、性别)、制度、绩效;行政方面:公司固定费用、行政流程、钉钉流程时效、采购同期对比及下半年工作计划。 财务部经理赵丰先生汇报了公司上半年整体损益情况分析、同期收入、毛利对比、主要费用分析、机力设备燃油、维修分析、应收账款分析及下半年工作计划。 安全部兼任机务部经理范有江先生汇总了设备目前存在问题及解决办法、日常工作情况公司各站检查情况、员工安全培训、应急演练及机务部分工作;工作中不足之处及下半年改进、计划。 公司副总兼任业务经理姚如燕女士阐述了业务部目前现场及客服存在的问题,并提出了解决方案(主要方面:流程管理、客户服务、工艺、计划等)及下半年工作计划并引用峤语“英雄主义”,“我辈风华”。(心怀使命,挑战自己,共创未来。) 各部门经理汇报后,公司总经理陈峤女士对各部门进行点评,指出了各部门的汇报工作中的亮点及不足。员工方面未来要增加知识面、多方面借鉴其它优秀公司的管理;资源方面要发展各业务的联动性。下半年寄语:脚踏实地走好每一步。
    2021-07-11 阅读 145
  • 克運物流装箱信息查询,为您带来透明化服务
    克運物流装箱信息查询,为您带来透明化服务 您还在担忧委托发出,信息动态无法实时查询吗? 您还苦于追着客服索要箱号信息吗? 克運为客户提供了便捷、透明、公开的装箱信息查询服务,只需关注<克运物流>公众号,所有堆场装箱动态即可自助实时查询。 第一步:微信搜索<克运物流>公众号,点击“关注” 第二步:进入公众号,点击“装箱业务”-“装箱查询” 第三步:输入公司名称、手机号码,上传公司的营业执照和申请人的身份证照片,点击“申请绑定”,等待审核结果 第四步:审核通过后,在<克运物流>公众号页面接收到审核结果通知 第五步:再次点击“装箱业务”-“装箱查询”,输入完整的需要查询的提单号 克運为客户提供以下信息查询结果 ①委托信息:船名、航次、提单号、箱型箱量、货名、件重尺 ②箱子信息:箱号、铅封号、箱皮重、箱子出场时间、装箱照片 ③货物信息:送货车辆信息、送货车派工信息、送货车进出场信息、送货车卸车信息 委托信息 箱子信息 货物信息 装箱照片
    2021-05-24 阅读 3413
  • 第二届中国(东疆)航运产业周嘉宾及代表,考察天津港集装箱码头和天津克运物流
    第二届中国(东疆)航运产业周嘉宾及代表,考察天津港集装箱码头和天津克运物流 5月20日,参加第二届中国(东疆)航运产业周的部分嘉宾及代表,包括中国航务周刊、连云港港口控股集团、宁波市海铁联运发展联席会议办公室、物流时代周刊等单位的主要领导,以及来自天津航星、飞马滨、天津金泉物流、天津乾海宁波天旭国际物流、义乌市义通欧物流、深圳华运国际物流、宙斯科技等ISEA会员企业的代表,在中国交通运输协会航运物流分会(简称ISEA)天津口岸的组织下,前往天津港进行参观考察,为港航物流企业间的直接交流,创造了条件。考察的第一站是天津港北疆港区,考察团重点参观了天津港集装箱码头有限公司的无人集卡工作区。刚刚发布的“2021港航物流业TOP30创新案例”中,获奖项目——主线科技的智慧港口无人驾驶集卡应用项目,就在这里落地。活动现场,嘉宾和代表们十分关心无人集卡的实际应用场景是否真正落地,推广的延展性及发展方向等问题,天津港集装箱有限公司党组书记、总经理刘杰强现场表示,随着天津港集团的码头、堆场业务整合,以及京津冀一体化及雄安新区发展规划的落实,在智能科技的加持下,无人集卡业务将逐步推广到天津港范围内,并逐步辐射到雄安新区及京津冀地区,帮助上述地区的内外贸企业及物流企业降本增效。天津港集装箱码头有限公司的无人集卡工作区,是一个名副其实的5G技术与L4级自动驾驶、人工智能相结合的实际应用场景。无论是码头堆场内的全自动提箱、无人驾驶卡车转运、直至最后装船,现场全部无人化操作,指令全部由一公里之外的中控室发出,由人工智能程序自主完成。传统码头装卸,只能凭借工人手中的装卸清单以及经验完成。而现在,中控计算机都会计算出效率最优、用时最短的作业线路。码头的作业效率比之前提升了30%。接着,考察团又来到了天津克运集团旗下克运物流的集装箱堆场、北疆场站和业务办公中心参观。 克运物流的集装箱堆场,采用大数据、智能卡口等技术,与船公司数据实时对接,为客户提供全面、智能、高效、便捷的集装箱管理服务。 克运物流业务部经理杜晓燕,还向考察团成员介绍了克运集团的企业文化,箱、车、货服务以及多式联运业务。据了解,目前克运物流已经建立了3个码头堆场和25个内陆ICD。依托内陆站点,可以为客户提供便携的用箱服务。同时内陆提还箱,还可以减少运输历程,降低客户的运输成本,加快集装箱周转。依托智能平台中智能中控的调控,克运物流为客户提供任务匹配服务,在司机完成提还箱任务的同时,智能进行集港、进口等任务匹配,大大增加了拖车的使用效率。活动最后,ISEA天津口岸秘书长蔺宜坤总结了本次活动与ISEA的核心理念:降客户之物流成本,增航运、货运企业之效,智能科技,绿色环保,合作共赢。
    2021-05-24 阅读 2335
  • 阿那亚 aranya | 港航春游记
    冬去春来,气候渐暖,在这个草长莺飞的时节里,为了丰富员工文化生活,促进彼此的沟通与交流,体验集体生活,增进员工的友谊和凝聚力,我司于2021年4月16日到18日,组织全体员工赴河北昌黎阿那亚酒店进行春游活动。 阿那亚民宿/arnaya homes 阿那亚民宿是业主们分享的海边家,适合全家出行。涵盖了别墅、小院、洋房、公寓等多种房型。房间风格各有不同,带给我们不一样的旅行体验 独具特色的美食/Special food 俗话说得好:“酒香不怕巷子深” 俗话还说得好:“民以食为天” 阿那亚位于北戴河新区黄金海岸,来到这里必不可少的美食当然就是海鲜了! 晚上大家坐在桌前吃着海鲜喝着啤酒聊着生活琐事,氛围十分融洽~ 地标性的精神建筑/Special food①孤独图书馆也称为三联书店海边公益图书馆,它一共有三层,有向海的大落地窗,能够让每个身处其中的人看见大海。 ②阿那亚礼堂,外文名:Anaya Community Hall,是中国首座海上教堂,从侧面看教堂就如同一架钢琴,造型独特又富有诗意。 打卡纪念/commemorate 面朝大海,春暖花开 我们在阿那亚礼堂参观,我们在孤独图书馆看书,我们在海边沙滩散步,我们在射箭场射击,我们在高尔夫球场挥杆。我们在此尽情游玩,在这里留下了我们的足迹和欢笑。 旅行虽然结束了,但阿那亚的山水风景,同事间的友好情谊将永久留存。 这次旅行更加拉近了员工间的距离,增进了友谊,体现了公司以人为本的经营理念,使员工在紧张的工作之余能够得到充分的放松,充分享受大自然的美好。本次活动感谢梁总的大力支持,相信在梁总的带领下,港航的业绩定会蒸蒸日上!
    2021-04-18 阅读 71
  • 集装箱分类大全
    1.普通集装箱 普通集装箱,又称干货集装箱(dry container)以装运件杂货为主,通常用来装运文化用品、日用百货、医药、纺织品、工艺品、化工制品、五金交电、电子机械、仪器及机器零件等。这种集装箱占集装箱总数的70 ~ 80%。除了冷冻货、活的动物、植物之外,在尺寸、重量等方面适合集装箱运输的货物,均可使用干货集装箱。 2.冷冻集装箱 冷冻集装箱(reefer container)分外置和内置式两种。温度可在-60℃ ~ +30℃之间调整。内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机,使集装箱保持指定温度;而外置式则必须依靠集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制。这种箱子适合在夏天运输黄油、巧克力、冷冻鱼肉、炼乳、人造奶油等物品。 3.开顶集装箱 开顶集装箱,又称敞顶集装箱、开顶柜(open top container),这种集装箱没有箱顶,但有可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷,可用起重机从箱顶上面装卸货物,开顶箱顶部可开启或无固定项面的集装箱,装运时用防水布覆盖顶部,其水密要求和干货箱一样。适合于装载玻璃板、钢制品、机械等重货。 4.框架集装箱 框架集装箱(flat rack container)没有箱顶和两侧,其特点是从集装箱侧面进行装卸。以超重货物为主要运载对象,还便于装载牲畜,以及诸如钢材之类可以免除外包装的裸装货。还可以便于大型超宽,超高货物的吊装。 5.牲畜集装箱 牲畜集装箱(pen container)这种箱子侧面采用金属网,通风条件良好,而且便于喂食。是专为装运牛、马等活动物而制造的特殊集装箱。 6.罐式集装箱 罐式集装箱(tank container)又称液体集装箱。是为运输食品、药品、化工品等液体货物而制造的特殊集装箱。其结构是在一个金属框架内固定上一个液罐。国际标准罐是一种安装于紧固外部框架内的不锈钢压力容器。罐体内胆大多采用316不锈钢制造。多数罐箱有蒸气或电加热装置,惰性气体保护装置,减压装置及其它流体运输及装卸所需的可选设备。 7.平台集装箱 平台集装箱(platform container)形状类似铁路平板车,是具有高承载能力的底板而且没有上部结构的集装箱。适宜装超重超长货物,长度可达6米以上,宽4米以上,高4.5米左右,重量可达40公吨。且两台平台集装箱可以联结起来,装80公吨的货,用这种箱子装运汽车极为方便。 8.通风集装箱 通风集装箱(ventilated container)箱壁设有4-6个通风孔,内壁涂塑料层,适宜装新鲜蔬菜和水果等怕热怕闷的货物。 9.保温集装箱 保温集装箱(insulated container)箱内有隔热层,箱顶又有能调节角度的进出风口,可利用外界空气和风向来调节箱内温度,紧闭时能在一定时间内不受外界气温影响。适宜装运对温湿度敏感的货物。 10.散装货集装箱 散装货集装箱(bulk container)一般在顶部设有2~3个小舱口,以便装货。底部有升降架,可升高成40°的倾斜角,以便卸货。这种箱子适宜装粮食、水泥等散货。如要进行植物检疫,还可在箱内熏舱蒸洗。 11.散装粉状货集装箱 散装粉状货集装箱(freeflowing bulk material container)与散装箱基本相同,但装卸时使用喷管和吸管。 12.挂式集装箱 挂式集装箱(dress hanger container)适合于装运服装类商品的集装箱。随着国际贸易的发展,商品结构不断变化,今后还会出现各种不同类型的专用或多用集装箱。 国际上通常使用的干货柜 1、外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋,简称20尺货柜;   2、40英尺X8英尺X8英尺6吋,简称40尺货柜;   3、40英尺X8英尺X9英尺6吋,简称40尺高柜(近年较多使用)。   20尺柜:内容积为5.94米X2.34米X2.39米,配货毛重最多为28.25吨,体积为33立方米.   40尺柜:内容积为12.06米X2.34米X2.39米,配货毛重最多为28.8吨,体积为67立方米.   40尺高柜:内容积为12.06米X2.34米X2.69米.配货毛重最多为30.2吨,体积为76立方米.   45尺高柜:内容积为:13.5米X2.34米X2.71米,配货毛重最多为27.7吨,体积为85立方米.   20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.   40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.   20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.   40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米。
    2021-04-16 阅读 1115
  • 苏伊士运河管理局索赔10亿美元!“长赐”轮船东提出共同海损,放货前需提交担保和文件
    货主货代需特别注意,除非货方向共同海损理算人提供了共同海损担保及相关文件,否则货物将不得交付给受货人。据劳氏日报报道,苏伊士运河管理局(SCA)就“长赐”轮阻塞苏伊士运河事件,将索赔约10亿美元。苏伊士运河管理局主席OSAMA RABIE在电视采访中表示,这笔费用涉及通行费损失、疏浚和打捞工作对运河造成的破坏,以及设备和劳动力成本。 “长赐”轮的船东日本正荣汽船(Shoei Kisen Kaisha)已经证实,将与SCA就赔偿问题进行讨论。据了解,“长赐”轮的保险公司为英国船东互保协会(UK Club),该协会是国际保赔协会集团(P&I Club)的一员。公开资料显示,P&I Club由13家成员协会组成,为全球约90%的远洋船舶提供责任保险,会共同分摊1000万美元以上案件的索赔。对于此次索赔,P&I Club一位资深消息人士表示:“SCA以提出夸大的打捞索赔而闻名,即使是很小的工作也不例外,具体金额将取决于相关规定和运输条款。”该人士表示,苏伊士运河的年收入约为57亿美元,一周约合1.1亿美元,救助费用约数千万美元。“你真的认为他们会在6天内就损失10亿美元吗?”与此同时,日本正荣汽船也提出了共同海损,Richard Hogg Lindley被任命为理算人。长荣海运公告原文:尊敬的客户,2021年3月23日我司租轮EVER GIVEN(下称该轮)自马来西亚驶往鹿特丹途中,于埃及苏伊士运河发生搁浅事故,经过六天拖救作业该轮已于3月29日重新浮起。前述拖救作业为共同海损行为,因此该轮船东于4月1日宣告共同海损,并指派共同海损理算人Richards Hogg Lindley搜集相关共同海损担保。请参考船东及Richards Hogg Lindley所发出之General Average Declaration、Standard Instruction 及 Average Guarantee。根据我司提单条款第27条,除非货方将必要的共同海损担保(包含我方可能要求的额外担保)及相关文件提交给共同海损理算人并由其同意放货,否则货物将不得交付给受货人。为使贵方顺利领货及避免货物延迟交付,敬请尽速联系共同海损理算人并依下述指示提供必要担保及文件。已投保的货物(a)由货物保险人签署的”共同海损担保函”(Average Guarantee)及提供货物发票复印件,请依您的地区将文件寄至下列邮箱。请务必在邮件中注记船名EVER GIVEN及您的货物提单号码及柜号。欧洲/英国地区,email:eg-casualty@rhl-ct.com,电话:+44 151 433 3320其他地区,email: Singapore.GA@rhl-ct.com,电话: +65 6506 2897/8(b)船东选择不向货主要求”共同海损担保函”(Average Bond),不过共同海损理算人保留随时向货主要求该函的权利。未投保的货物(a)由货主签署”共同海损担保函”(Average Bond) 及提供货物发票复印件,文件可直接上传至以下链接:https://eu.docusign.net/Member/PowerFormSigning.aspx?PowerFormId=86f508b6-b5f4-46fc-8fbf-e9ae19d5a58f&env=eu&acct=c8fe1757-d24b-4004-a382-f736dd5cf208&v=2&CasualtyId=7&CasualtyName=EVER+GIVEN+Grounding+in+Suez+Canal+on+23-Mar-2021(b)货方须支付现金担保,现金担保额度尚未确定。相关细节请参阅附件Standard Instruction及Richards Hogg Lindley网站以获得安排现金担保金额及银行账户等信息。如需更多讯息或另行下载担保表格请至以下共同海损理算人网址查询,请选择船名EVER GIVEN,密码GE2123https://rhlclientarea.ctplc.com*并柜货物注意事项*为迅速辨别柜内的个别货载详情,货代/货物承揽人应尽速提供共同海损理人并柜货物的完整舱单资料,资料中应包含提单号码、货物内容描述、货物重量、托运人及受货人。为避免衍生不必要的领货延误,请尽速处理以符合共同海损的要求。再次提醒您,除非货方向共同海损理算人提供了上述共同海损担保及相关文件,否则货物将不得交付给受货人。若您尚有其他问题,您可透Standard Instructions中的邮箱与理算人Richards Hogg Lindley直接联系。我司保留依提单条款主张之权利。感谢您的配合!据中国海事仲裁委员会专家委员会委员孙鸣岐介绍,船舶在航行途中发生搁浅事故,是常见的海难。装载有货物的船舶发生海难时,船东或船长有权代表船载货物的货主,安排紧急的救助使船舶和货物及时脱离危险,让船舶继续航程。在船方委托救助人进行救助的同时,应该立即宣布共同海损,并尽快委托国际上具有良好资质的共损理算公司,协助收集处理事故所需的全部证据,以方便日后的共损理算,将所发生的救助费用列入共同海损的损失,由船货双方按各自获救财产价值的比例来分摊。至于船货各方分摊的救助费用,需要按照保险单条款规定,向各自的保险公司索赔。通常归入共同海损费用的包括:船壳和机器损坏的修复费用(包括临时修理费)、船载货物的直接损失(包括移动货物的费用)、船舶自行或拖带驶向避难港的费用(包括燃油、淡水、港口费用和拖带费用等)、有关船舶和货物检验的费用以及共损理算费用等其它有关费用。 免责说明 本报告的信息来源于公开资料,天津克运集运集团股份有限公司对这些信息的准确性和完整性不做任何保证,报告中包含的信息、结论和观点仅供参考,投资者据此作出的任何投资决策与本公司无关。
    2021-04-06 阅读 3088
  • 我们是跨境电商物流服务商
    2021年3月12日,天津市跨境电子商务协会曾涛会长及成员一行授予克运集运集团股份有限公司副会长单位荣誉牌匾,标志这克运集运集团正式加入天津市跨境电商协会大家庭。 授牌仪式前,曾涛会长与克运集运集团CEO梁总及副总裁崔总进行了深度沟通,双方就克运集运集团业务介绍、发展战略规划,协会未来活动规划以及双方合作契合点进行了深入的交流探讨。 今后双方通力合作,克运集团将凭借丰富的物流行业经验,助力企业跟上国家大力发展跨境电商步伐,为企业提供快速通关、快速运输的高质量服务。
    2021-03-15 阅读 2443
  • 中远海运推出2021年全球客户服务提升行动,着力于这四大方面......
    提升行动将着力于客户关心的“服务稳定可靠”“信息及时准确”“服务可视便捷”“需求快速响应”四个方面。 当前新冠肺炎疫情对全球产业链、供应链循环造成冲击,导致全球物流供应链稳定面临严峻挑战。 中远海运表示,集装箱运输是全球物流供应链的重要组成部分,同时也是中远海运的核心业务板块之一,在当前供应链系统性困难中,也面临最大的挑战。为了更好地保障国际贸易畅通,服务构建新发展格局,全力解决包括中国外贸企业在内的全球客户所面临的物流堵点、痛点、难点,中远海运宣布,推出2021年全球客户服务提升行动。据了解,2021年中远海运集运板块服务提升行动,将着力于客户关心的“服务稳定可靠”“信息及时准确”“服务可视便捷”“需求快速响应”四个方面,依靠升级后的全球信息系统,运用数字化服务手段,努力为全球客户呈现卓越的服务品质。具体举措如下:一、恪守契约精神,创新服务模式,提供稳定可靠的全程运输服务对于长期合作客户,将尊重合约,执行舱位保障;同时利用Syncon Hub外贸电商平台,实现自助价格查询以及在线确认订舱,最大限度地满足中小客户的舱位需求。在提升标准化服务的同时,中远海运集运板块将进一步区分行业,客制化端到端服务流程,更好地满足客户的供应链服务需求。二、进一步完善服务标准,实现服务信息的更及时、更准确中远海运集运板块,将在原先九项服务标准的基础上,确定单证准确率目标,并进一步把全球服务标准从海段运输向两端延伸。三、充分利用数字化手段,提升服务的便利性和可视性 中远海运集运板块利用区块链平台推进无纸化进口放货服务。2021年,将进一步升级区块链处方,实现区块链提单的链上流转,持续推动航运业的无纸化。四、通过全渠道客服平台建设,提升服务响应速度中远海运集运板块将致力于搭建统一的智能客服平台,并对全渠道服务进行实时监控,持续提升全球服务响应速度。 本报告的信息来源于公开资料,天津克运集运集团股份有限公司对这些信息的准确性和完整性不做任何保证,报告中包含的信息、结论和观点仅供参考,投资者据此作出的任何投资决策与本公司无关。
    2021-03-08 阅读 2604
  • 政府工作报告航运版来了!取消港口建设费!
    今日(3月5日)上午9时,十三届全国人大四次会议开幕会,在人民大会堂举行。国务院总理李克强,代表国务院向十三届全国人大四次会议作政府工作报告。政府工作报告中提到,过去一年,面对历史罕见的冲击,我国在“六稳”工作基础上,明确提出“六保”任务,实施阶段性大规模减税降费,与制度性安排相结合,2020年全年,为市场主体减负超过2.6万亿元,其中减免社保费1.7万亿元。经过艰苦努力,我国率先实现复工复产,经济恢复好于预期。2020年全年国内生产总值增长2.3%。共建“一带一路”稳步推进。海南自由贸易港建设等重大举措陆续推出。推动区域全面经济伙伴关系协定签署。完成中欧投资协定谈判。维护产业链供应链稳定,对外贸易和利用外资保持增长。此外,2020年大力促进科技创新,产业转型升级步伐加快。推动产业数字化智能化改造,战略性新兴产业保持快速发展势头。政府工作报告还介绍了“十三五”时期的发展成就。过去五年,国内生产总值从不到70万亿元,增加到超过100万亿元。全面深化改革取得重大突破,供给侧结构性改革持续推进,营商环境持续改善。对外开放持续扩大,共建“一带一路”成果丰硕。“十四五”时期,是开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年。李克强表示,要准确把握新发展阶段,深入贯彻新发展理念,加快构建新发展格局,推动高质量发展,为全面建设社会主义现代化国家开好局起好步。今年是我国现代化建设进程中具有特殊重要性的一年,我国的主要目标和重大任务有哪些?港航人应重点关注哪些方面?中国航务周刊特总结出以下关键词。经济发展:国内生产总值增长6%以上。进出口量稳质升,国际收支基本平衡。经济增速预期目标设定为6%以上,考虑了经济运行恢复情况,有利于引导各方面集中精力推进改革创新、推动高质量发展。更好统筹疫情防控和经济社会发展。进出口贸易:加强对中小外贸企业信贷支持,扩大出口信用保险覆盖面、优化承保和理赔条件,深化贸易外汇收支便利化试点。稳定加工贸易,发展跨境电商等新业态新模式,支持企业开拓多元化市场。创新发展服务贸易。优化调整进口税收政策,增加优质产品和服务进口。办好进博会、广交会、服贸会等重大展会。推动国际物流畅通,清理规范口岸收费,不断提升通关便利化水平。利用外资:积极有效利用外资。进一步缩减外资准入负面清单。推动服务业有序开放,增设服务业扩大开放综合试点,制定跨境服务贸易负面清单。推进海南自由贸易港建设,加强自贸试验区改革开放创新,推动海关特殊监管区域与自贸试验区融合发展,发挥好各类开发区开放平台作用。区域经济合作:深化多双边和区域经济合作。坚定维护多边贸易体制。推动区域全面经济伙伴关系协定尽早生效实施、中欧投资协定签署,加快中日韩自贸协定谈判进程,积极考虑加入全面与进步跨太平洋伙伴关系协定。在相互尊重基础上,推动中美平等互利经贸关系向前发展。扩大内需:坚持扩大内需这个战略基点,充分挖掘国内市场潜力。紧紧围绕改善民生拓展需求,促进消费与投资有效结合,实现供需更高水平动态平衡。财税政策:继续执行制度性减税政策,延长小规模纳税人增值税优惠等部分阶段性政策执行期限,实施新的结构性减税举措,对冲部分政策调整带来的影响。将小规模纳税人增值税起征点,从月销售额10万元提高到15万元。对小微企业和个体工商户,年应纳税所得额不到100万元的部分,在现行优惠政策基础上,再减半征收所得税。降低成本:用改革办法推动降低企业生产经营成本。推进能源、交通、电信等基础性行业改革,提高服务效率,降低收费水平。全面推广高速公路差异化收费,坚决整治妨碍货车通行的道路限高限宽设施和检查卡点。取消港口建设费。企业创新:强化企业创新主体地位,鼓励领军企业组建创新联合体,拓展产学研用融合通道。延续执行企业研发费用加计扣除75%政策,将制造业企业加计扣除比例提高到100%,用税收优惠机制激励企业加大研发投入,着力推动企业以创新引领发展。优化供应链:继续完成“三去一降一补”重要任务。对先进制造业企业,按月全额退还增值税增量留抵税额,提高制造业贷款比重,扩大制造业设备更新和技术改造投资。增强产业链供应链自主可控能力。加大5G网络和千兆光网建设力度,丰富应用场景。统筹新兴产业布局。加强质量基础设施建设,深入实施质量提升行动,促进产业链上下游标准有效衔接。 附:一图看懂政府工作报告 本报告的信息来源于公开资料,天津克运集运集团股份有限公司对这些信息的准确性和完整性不做任何保证,报告中包含的信息、结论和观点仅供参考,投资者据此作出的任何投资决策与本公司无关。
    2021-03-05 阅读 2393
  • 跨境电商趋势报告:五大趋势演变,中国卖家从“野蛮生长”走向“精耕细作”
    五大趋势演变 中国卖家从“野蛮生长”走向“精耕细作” 亚马逊全球副总裁、亚马逊全球开店亚太区负责人Cindy Tai表示:“过去五年,中国卖家群体不断发展,已经成为向全球消费者提供优质选品的重要力量之一。中国出口跨境电商行业和卖家经历了从‘野蛮生长’到‘精耕细作’的演变。出口跨境电商正在成为中国外贸的重要支持力量,并正从外贸‘新业态’成为外贸‘新常态’。” 报告显示,过去五年,全球跨境电商高速发展。疫情促使全球消费趋势从线下转到线上,跨境电商行业的发展机遇与挑战并存。基于亚马逊相关数据和中国卖家调研,报告总结分享了过去五年中国卖家呈现出的五大显著趋势。 趋势一:卖家地域和类型更多元。卖家地域分布日益广泛,从珠三角、长三角不断向内陆延伸,海西经济区、中部、北部地区卖家规模快速增长。其中,长三角地区作为我国传统制造业聚集地,过去五年卖家增速最快,卖家规模增长达9倍;珠三角地区卖家规模增长达6倍,该地区产业集中、人才资源丰富,外贸基础成熟,孕育了目前全国最大规模的卖家群体;以福建为代表的海西经济区卖家日益活跃,卖家规模增长了5倍,在服装鞋靴、箱包、家具家饰、户外照明等品类竞争中表现出明显优势。 与此同时,卖家的类型也更加多元。过去五年不仅涌现出很多知名的互联网原生品牌,如出门问问、安克等,传统制造企业、传统外贸商、传统知名品牌等也不断加入出口跨境电商行业,开拓新的业务增长机遇,如科沃斯等。 趋势二:全球布局加速。卖家国际化拓展步伐加快,并不断寻求多样化的商业机会。亚马逊全球开店中国卖家调研显示:近六成卖家已同时运营两个以上亚马逊海外站点,82%的卖家计划在现有基础上拓展新的站点。在加速布局全球的过程中,卖家不仅考虑美国、欧洲等成熟站点,也积极布局中东、澳洲、新加坡等新兴站点。 趋势三:品牌意识增强。随着出口跨境电商行业逐步转向“精耕细作”,卖家更关注业务的长期发展,在产品开发、品牌注册与构建、品牌保护等方面持续投入。在产品开发方面,借助亚马逊海外站点消费者的一手反馈,卖家有效改进产品设计、提高产品质量、并指导新品研发,涌现出很多深受欧美消费者喜爱的产品,如Orolay的爆款羽绒服等。 趋势四:产品创新提速。随着全球消费者需求更加多元和细化,中国卖家不断丰富选品,并逐步从标准化产品转向更高价值、更多元、更具个性化的产品。其中,厨房、家居、服装等品类销量增长显著。 趋势五:响应能力升级。过去五年,卖家对海外环境与消费者需求变化的快速响应能力不断升级,能够快速识别全球消费趋势走向并灵活调整选品策略,尽显柔性供应链优势。疫情期间,中国卖家及时为全球消费者提供了高品质的防疫物资和生活必需品。 免责说明 本报告的信息来源于公开资料,天津克运集运集团股份有限公司对这些信息的准确性和完整性不做任何保证,报告中包含的信息、结论和观点仅供参考,投资者据此作出的任何投资决策与本公司无关。
    2021-02-23 阅读 1689
  • 欧洲两大港口正式合并!春节加剧中欧海运瓶颈!欧洲焦急等待“中国制造”!
    01 历时3年,欧洲两大港口正式合并!在中国过年的同时,2月16日欧洲两大港口安特卫普和泽布吕赫宣布正式合并,并更名为安特卫普-布鲁日港(port of Antwerp- bruges),预计整合过程需要一年的时间。来自安特卫普港的官方信息显示:“合并后的“安特卫普-布鲁日”港将成为欧洲最大的集装箱码头(按重量吨计)以及全球第13大集装箱港口(按Teu计)。 以此同时,新的“安特卫普-布鲁日”港也将是欧洲第一大汽车进出口码头和全球最大的散杂货港口之一。” 合并后的港口将占欧洲液态天然气运输量的15%以上,并将继续成为欧洲最重要的化工中心。安特卫普港在一份声明中表示,两港合并后的目标是成为世界上第一个实现经济、人口和气候和谐发展的港口。 02 海运费飙升,全球出口均受影响因舱位紧张,中国至欧洲的海运成本上涨了4倍。受此影响,欧居家用品、玩具等各行业零售商库存均出现紧张。 Freightos对900家中小型公司的调查显示,77%的公司面临供应紧张问题。IHS Markit的调查则显示,供应商交货时间不断延长,创1997年来最高纪录。供应紧张不仅影响零售端,也对欧元区范围内的制造企业产生冲击。03 春节加剧中欧海运瓶颈据瑞典《一瞥报》当地时间2月14日发布的文章得知,由于中国生产的产品在疫情期间受到欧洲民众的热烈欢迎,也使得中欧之间的海运费用持续增加,不仅如此,而且连集装箱也几乎被用尽,而随着春节到来,中国诸多港口都关闭了,许多货运公司都没有集装箱可用。 据了解,目前要获得一个集装箱至少需要15000法郎,比此前的价格贵上10倍,由于中欧海运的频繁,欧洲诸多航运公司也获得了巨额利润,但是如今中国春节又加剧了中欧海运的瓶颈。 04 欧洲焦急等待“中国制造” 根据外贸数据显示,去年中国产品的出口量是世界上最多的,这充分说明了全世界对于“中国制造”的需求随着疫情而不断升高,诸如家具、玩具以及自行车等都成为了热销的产品,由于中国春节到来,欧洲不少行业都出现了一定的混乱。中国已经在去年取代了美国,成为了欧盟最大的贸易合作伙伴。这意味着今后中欧之间的贸易往来将会更加密切,也正是基于这样的现实情况,中欧才会在去年底签署了中欧投资协定,未来不管是欧盟还是中国,在跟美国进行贸易谈判时都拥有了更多的筹码。 目前新冠肺炎疫情持续在全球蔓延,欧洲的疫情形势仍旧非常严峻,因此欧洲在短时间内将难以恢复正常的工业生产,这使得欧洲民众更加迫切需要“中国制造”。 在春节期间,他们也在焦急地等待“中国制造”,那么你们觉得欧洲海运费还会继续涨吗? 免责说明 本报告的信息来源于公开资料,天津克运集运集团股份有限公司对这些信息的准确性和完整性不做任何保证,报告中包含的信息、结论和观点仅供参考,投资者据此作出的任何投资决策与本公司无关。
    2021-02-20 阅读 1636