• 欧洲两大港口正式合并!春节加剧中欧海运瓶颈!欧洲焦急等待“中国制造”!
    01 历时3年,欧洲两大港口正式合并!在中国过年的同时,2月16日欧洲两大港口安特卫普和泽布吕赫宣布正式合并,并更名为安特卫普-布鲁日港(port of Antwerp- bruges),预计整合过程需要一年的时间。来自安特卫普港的官方信息显示:“合并后的“安特卫普-布鲁日”港将成为欧洲最大的集装箱码头(按重量吨计)以及全球第13大集装箱港口(按Teu计)。 以此同时,新的“安特卫普-布鲁日”港也将是欧洲第一大汽车进出口码头和全球最大的散杂货港口之一。” 合并后的港口将占欧洲液态天然气运输量的15%以上,并将继续成为欧洲最重要的化工中心。安特卫普港在一份声明中表示,两港合并后的目标是成为世界上第一个实现经济、人口和气候和谐发展的港口。 02 海运费飙升,全球出口均受影响因舱位紧张,中国至欧洲的海运成本上涨了4倍。受此影响,欧居家用品、玩具等各行业零售商库存均出现紧张。 Freightos对900家中小型公司的调查显示,77%的公司面临供应紧张问题。IHS Markit的调查则显示,供应商交货时间不断延长,创1997年来最高纪录。供应紧张不仅影响零售端,也对欧元区范围内的制造企业产生冲击。03 春节加剧中欧海运瓶颈据瑞典《一瞥报》当地时间2月14日发布的文章得知,由于中国生产的产品在疫情期间受到欧洲民众的热烈欢迎,也使得中欧之间的海运费用持续增加,不仅如此,而且连集装箱也几乎被用尽,而随着春节到来,中国诸多港口都关闭了,许多货运公司都没有集装箱可用。 据了解,目前要获得一个集装箱至少需要15000法郎,比此前的价格贵上10倍,由于中欧海运的频繁,欧洲诸多航运公司也获得了巨额利润,但是如今中国春节又加剧了中欧海运的瓶颈。 04 欧洲焦急等待“中国制造” 根据外贸数据显示,去年中国产品的出口量是世界上最多的,这充分说明了全世界对于“中国制造”的需求随着疫情而不断升高,诸如家具、玩具以及自行车等都成为了热销的产品,由于中国春节到来,欧洲不少行业都出现了一定的混乱。中国已经在去年取代了美国,成为了欧盟最大的贸易合作伙伴。这意味着今后中欧之间的贸易往来将会更加密切,也正是基于这样的现实情况,中欧才会在去年底签署了中欧投资协定,未来不管是欧盟还是中国,在跟美国进行贸易谈判时都拥有了更多的筹码。 目前新冠肺炎疫情持续在全球蔓延,欧洲的疫情形势仍旧非常严峻,因此欧洲在短时间内将难以恢复正常的工业生产,这使得欧洲民众更加迫切需要“中国制造”。 在春节期间,他们也在焦急地等待“中国制造”,那么你们觉得欧洲海运费还会继续涨吗? 免责说明 本报告的信息来源于公开资料,天津克运集运集团股份有限公司对这些信息的准确性和完整性不做任何保证,报告中包含的信息、结论和观点仅供参考,投资者据此作出的任何投资决策与本公司无关。
    2021-02-20 阅读 1753
  • 集装箱的免柜租和免堆,你都了解吗?
    集装箱免柜租和免堆的含义 当柜量大或者目的地离卸货港距离远的时候,客户通常会要求在定舱时申请足够长的免柜免堆期。只知道免柜比较容易,免堆相对困难,究竟有何区别,这里和大家共享一下。DEMURRAGE:指集装箱在承运人或其代理人控制下的集装箱超期(逾期)使用费,通常指收货人清关提货前在目的地码头或堆场发生的集装箱超期使用费.DETENTION:指集装箱在收货人掌管之下的集装箱超期(逾期)使用费,即收货人清关后将集装箱提出堆场或码头而没在规定时间内返还空箱而产生的.Free Demurrage & free detention 都是指滞柜费,这两者的区别在于:Free Demurrage:从货柜卸到码头开始计算,直到货柜被提出码头止;Free Detention:货柜从提出码头开始计算,到空柜返回码头止;另外还有一个Free storage(免堆存期):这是码头堆存费,从货柜卸到码头开始结算,到货柜提走止。其中Free demurrage& detention因为是滞柜费,是由船公司收取的,正常是7天左右,有些港口因为中转或其他方面的原因,可以申请到10-14天,更长的可以申请到21天;而Free Storage则是码头收取的堆存费,一般是在5-7天,通常比较难申请。FREE TIME,FREE DEMURRAGE和FREE DETENTION的区别研究网络进行分析总结之后选取比较准确的参考如下:1. 货物抵港后集装箱在码头内的免租期:Free Demurrage;2. 货物抵港后集装箱拖离码头外的免租期:Free Detention;3. 集装箱推存在码头的免堆期:Free Storage。其中1,2两项是由船公司决定,因此可向船公司申请。一般情况下,所申请和批复的Freetime = Free Demurrage + Free Detention。正常情况下,在目的港的Free time为7天,申请14天一般船公司都会批,21天难度有点大,除非是稳定客户或船公司在港的柜子多得用不了。很多人并不了解Demurrage和Detention的区别。而Storage则是码头向船公司收取的集装箱堆存费,Free storage的时间取决于码头,而不是船公司。 Demurrage and DetentionThe demurrage period is calculated form thedate of discharge of full container up until the date the full container is clearedout of port, after deducting the standard free time.The detention period is calculated from thedate the full container is cleared out of port up until the date the container isreturned empty by the consignee to the carriers stack in port.D&D (Demurrage & Detention) 滞箱费, 其相关名词是Free Time (免费期).Demurrage 免费期始于货到目的地的日期;Detention 免费期始于收货人提重箱的日期.超过相应免费期,.收货人如仍未提货, 应按船公司规定交Demurrage;.收货人如仍未还空箱, 应按船公司规定交Detention.Demurrage free 7 days是否够,主要看进口通关手续的快慢,Detention free 7 days是否够,主要看重箱回空的快慢,两者不是二选一, 应同时争取!free dention and free demurrage 是指场内和场外的柜组。柜子是船公司的 ,所以可以申请.两个名词都是有关柜租的,而跟舱租无关,都为承运人收取的费用,其区别是:印度港口一般客人要求多的FREEDETENTION是因为客人要将货柜运往内陆点,需要更多的用箱期;这并不代表着在印度没有可能申请到“FREE DEMURRAGE那舱租(逾期码头堆存费)英文又是如何表述?,如果货柜逾期滞留目的港码头或堆场,又如何申请? ---------storage申请"free storage"或 “FREE TIME” = “FREE STORAGE”+“FREE DEMURRAGE”但一般船公司不会给,因为“STORAGE”是要付给码头的,如果免了的话就要船公司自己掏腰包了。
    2021-02-09 阅读 934
  • 人工智能在仓储物流领域的应用与创新
    人工智能的概念及其潜在的好处对许多人来说已经不再陌生,并且随着人工智能的愈发强大,越来越多的企业开始探索它的好处。供应链管理和物流等行业在人工智能竞赛中不断占据中心地位,这也使得人工智能的技术每年都能达到新的应用水平。据Infoholic Research预测,物流和供应链市场的人工智能在2017-2023年的复合年增长率为42.9%,到2023年将达到65亿美元。 近期,乌克兰数据研究公司Data Root实验室发表了一篇关于人工智能(AI)对物流行业影响的文章,阐述了物流业当前面临的挑战,以及初创企业和主要参与者在开发这项技术方面的创新与应用。 人工智能在物流领域中发挥着关键作用 在如今全民网购的时代,交货速度显得格外重要。同时,产品的价格也逐渐变得透明化,消费者期望能用低成本换回高质量的服务,企业也希望能用最少的成本获得最多的产出,这给企业利润率带来巨大的压力,从而推动企业走向自动化的道路。当下,如果没有应用新技术来处理复杂流程和管理大量数据,企业便无法与时俱进,持续盈利也变得困难,这也是人工智能为采用者带来高价值高回报的原因。 行业趋势——自动化领域的人工智能 人工智能在物流领域的创新有助于现有流程的自动化,这让自动化转型成为物流总监面临的重要议题。自动化是实现大规模优化的第一步,因此许多公司已开启物流自动化转型以保持竞争力,因为这不仅可以优化现有流程,而且能提高效率和生产率。 新兴的物流AI初创企业 Data Root实验室列出了100家将人工智能引入全球物流业的初创公司,其中提到了总部位于深圳的海柔创新(HAIROBOTICS)。海柔创新成立于2016年,致力于通过机器人技术和人工智能算法,提供高效、智能、柔性、定制化的仓储自动化解决方案,已在全球范围内完成了超过70个项目。此公司专注于箱式仓储机器人(ACR)系统研发设计与方案规划,旗下库宝机器人系统(HAIPICK)已应用于3PL、鞋服、电商、电子、电力、制造、医药等各行业。 物流领域对人工智能的需求逐渐增大,推动了海柔创新等物流AI初创公司的迅速发展。新冠疫情大流行给物流行业带来了巨大压力,同样创造了前所未有的机遇,如随着越来越多的消费者从线下转向线上,电子商务行业逐渐兴起;无人机、自动驾驶车辆、机器人的出现逐渐替代人工作业,最大限度地减少了劳动力短缺的风险,并有助于保持社交距离……物流领域对人工智能技术的应用是一个不可逆转的趋势,企业需要及时了解与应用新的技术,与时俱进,保持竞争力。
    2021-02-03 阅读 1836
  • 海关总署:2020年中国跨境电商进出口1.69万亿元,增长31.1%
    2020年,中国全年国内生产总值首次突破100万亿元,按可比价格计算,比上年增长2.3%,1月18日国家统计局发布的一系列国民经济运行数据,成为全世界主要经济体中格外亮眼的成绩单。初步核算,2020年全年国内生产总值1015986亿元,按可比价格计算,比上年增长2.3%。分季度看,一季度同比下降6.8%,二季度增长3.2%,三季度增长4.9%,四季度增长6.5%。分产业看,第一产业增加值77754亿元,比上年增长3.0%;第二产业增加值384255亿元,增长2.6%;第三产业增加值553977亿元,增长2.1%。据海关初步统计,2020年中国跨境电商进出口1.69万亿元,增长31.1%。其中,出口1.12万亿元,增长40.1%;进口0.57万亿元,增长16.5%。通过海关跨境电子商务管理平台验放进出口清单达24.5亿票,同比增加63.3%。据海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文介绍,2020年海关总署创新开展跨境电商企业对企业(B2B)出口试点,增设了“9710”“9810”贸易方式,现已在北京等22个直属海关开展试点,将跨境电商监管创新成果从B2C推广到B2B领域,并配套便利通关措施。李魁文表示,受疫情影响,2020年国际航班大面积停航减班,传统运力骤减,海关总署及时出台支持中欧班列发展十条措施,支持利用中欧班列运力开展跨境电商、邮件等运输业务。疫情期间,海关支持邮政部门开通进出境临时邮路,累计开通临时出境口岸15个、临时进境口岸13个,积极疏运进出境邮件和跨境电商商品。2020年,跨境电商增长迅猛,通过海关跨境电子商务管理平台验放进出口清单达24.5亿票,同比增加63.3%。2020年双11期间,全国通过海关跨境电商进、出口统一版系统共处理进出口清单5227万票,较上年增加25.5%;处理清单峰值达3407票/秒,增长113.2%,各项指标均创新高。
    2021-01-20 阅读 1003
  • 科技带动社会的进步,人才推动科技的成长
    科技带动社会的进步,人才推动科技的成长
    2021-01-13 阅读 1896
  • 直挂云帆 勇济沧海
    克运荣获中国国际货代 云帆奖 2020年11月2-3日由中国物流与采购联合会和中国国际海运网主办的“2020年第九届中国国际货代年会暨第四届国际货运交易展会”在大连隆重举行。 天津克运集运集团股份有限公司作为行业企业出席大会观展。集团旗下天津港集船务代理有限公司总经理崔寰携其他相关人员出席了盛会,与来自全国各地的物流同仁、金融、科技等领域的相关负责人齐聚大连,共同聚焦国际贸易供应链热点话题。 此次大会,是疫情危机下逆势上扬的大会,是货代人抱团取暖、互通有无的大会,是战胜疫情、发现商机、行业突破的大会。大会主题为:突破与发现。此次大会无疑为国际货运业、国际贸易业和国际供应链开了一个头彩,提升信心,搭建桥梁! 国际货运交易展会现场 中国国际货代年会现场 11月2日晚,“2010-2020中国国际会代十年庆典晚会”在大连国际会议中心“地球村”盛大举行! 为了感恩货代、提升货代,中国物流与采购联合会和中国国际海运网联合举办的首届中国货代“云帆奖”进行颁奖,通过对2010-2020年中国货代领军企业、优秀人物和创新平台的表彰,展示中国货代人的时代风采和历史担当! 当天,我司荣获多项奖项 董事长范金魁荣获中国货代人物云帆奖 天津克运集运集团股份有限公司荣获中国货代综合物流云帆奖 天津港集船务代理有限公司荣获天津口岸WIFFFA砥柱奖 崔总上台领奖并合影留念 11月3日,为期3天的2020第九届中国国际货代年会暨第四届国际货运展会在大连国际会议中心圆满闭幕。 三天的展会,我们收获满满!再次感谢各位领导和客户朋友们的交流与指导。我们将继续为市场和客户提供高效、优质、可靠的物流服务,继续保持良好的业绩增长趋势,争取再次成为国际货代业最优秀最杰出的企业代表。
    2020-11-05 阅读 1882
  • 克运集团2020年半年会财务专题培训会议
    2020年7月19日下午,集团各分子公司财务经理齐聚蓟州梵谷蜜境园小会议室,召开了财务管理数据分析模型、投资分析模型培训会。 随着数字经济蓬勃发展,商业模式发生前所未有的变化,客户导向、员工能动、全球资源、数据驱动、智能运营、企业数字化全面铺开,财务转型已步入数智化新阶段,业财融合、实时会计、数据智能共享、赋能经营,成为财务管理发展必然,提高数商、智能报告、改变定位已成为集团财务未来发展新趋势。 针对各公司财务管理中存在的问题和上述新变化、新趋势,集团财务2020年度半年会以专家培训形式召开。本次培训邀请到: 模型培训老师介绍 叶老师 毕业于哈尔滨工业大学,计算力学系本科,统计学硕士,曾就职于哈工大大数据集团任高级副总裁,在甲骨文(中国)有限公司、BEA系统(中国)有限公司任首席架构师15年。新浪网第一代前端开发工程师。主导过很多大型系统的开发与架构设计工作。如中国国家电子商务中心线上商城,参与过金保、金税工程建设,获得过省级科研基金支持。现就职于科力特(Qlik),任首席数据分析师。 培训主要内容包括: 章节具体内容 数据分析基础数据分析方法论介绍数据分析的标准方法论,介绍目前主流的数据分析与数据挖掘方法体系,从而对数据分析工作具备一定认识。 统计建模方法简介介绍描述统计与推断统计原理。介绍统计建模的一般过程,从而对统计建模原理与统计建模过程有一定认识。 统计建模与预测用回归方法进行预测介绍线性回归模型的原理,介绍线性回归模型的建模方法,通过线性归回模型进行预测。 用时间序列方法进行预测介绍时间序列模型的概念、原理,方法与应用。介绍如何通过时间序列模型进行预测。 运筹学入门用 Excel求解线性规划问题介绍线性规划问题的概念、原理,以及如何通过 Excel 求线性规划问题的最优解。 数据分层与聚类简单数据处理与透视介绍如何对数据进行汇总,处理以及透视。 聚类算法简介介绍聚类算法原理,如何通过聚类算法对数据进行分层。 数据分析案例多元线性回归预测产品销量通过克运捷运公司数据案例,介绍整个数据分析模型的思考、建立过程。 通过三个小时培训和案例操作,达到了拓展管理视野、开启数智思维的预期目的,未来将在两方面加强及配合集团战略管控: 1、面对整体净利率低、资金周转效率偏低进而导致投资回报低的现状,亟需财务经理努力学习和熟练掌握投资回报分析模型和标准的建立,以及协助管理者对公司运营或项目运作进行预测、协调,建立评估机制,并紧跟集团战略定位,调整资金投放方向,调整投资结构,对于净利率低、投资回报低的项目及时采取关、停、并、转。 2、及时把握和适应业财融合、数智赋能的新趋势,致力改变财务管理辅助公司经营能力偏弱的被动局面,协助业务建立数据分析、预测模型,从而搭建客户信用评价、筛选、分层体系,最优提升公司获客能力。
    2020-07-24 阅读 1375
  • 克运集团半年会—人力资源体系案例分享部分
    人力资源的重要性愈发明显, 在近两年集团在人力资源的体系搭建的战略方向上投入巨大的精力,与外聘人力资源专家紧密合作, 实现人力资源体系的不断壮大和增长。 在本次半年会, 集团外聘人力资源专家刘子涵教授总结人力资源体系的建设案例。 本次分析的内容整理如下:人力资源体系的内容 以工作分析和职位说明书为基础, 通过对岗位的分析, 制定招聘,培训, 评估及绩效内容。 人力资源体系的意义: 人力资源体系是一个企业的“内功”, 在短期和长期对企业和个人都有明显的作用:短期的作用:提高企业产出效率: 明确岗位职责和流程有助于减少内耗,增加企业的生产力和生产效率。促进每位同事的能力提升: 明确的绩效体系和作业流程, 让每位同事(包括管理人员和基层员工)的精力放在更有生产力的事务上, 更效率, 更开心。长期的作用: <<高效能人事的七个习惯>> 一书中把事务分为“重要紧急”和“重要不紧急”的事务: 重要紧急的事务服务于日常的业务; 重要不紧急的事务包括有公司策略的执行, 作业流程的优化等。 如果一个企业养成将人力和财力多放在“重要不紧急”事务的习惯, 那么这个企业就一定能有很强的能力适应不断变化的市场环境,甚至基业长青。 人力资源体系的搭建需要每个人的付出, 而体系的益处也是每个人可以享受到的。 最后, 克运加油!
    2020-07-24 阅读 1089
  • 克运集团2020年半年会车箱货运营平台研发介绍专题会议纪要
    克运集团2020年半年会车箱货运营平台研发介绍专题会议纪要 7月20日下午,作为克运集团下半年战略部署会议的重要课题,车、箱、货运营平台软件系统研发介绍及研讨分会梵谷蜜境园会议中心隆重举行。集团董事长、集团总经理、集团董事长助理、集团财务经理、集团各子公司总经理、副总、业务经理、财务经理、专职HR、学习小组成员以及业务骨干出席会议。 克运物流总经理陈峤女士,就集装箱堆场业务未来的转变,分各个场景进行了演示分享。 每一个小场景都完美融合了无人化、智能化的理念。 应用公司互联网平台,建立与客户链接,将监控时间轴前置,做到更有计划,提升客户体验;告别窗口办单,实现“一码提箱”。使用二维码+无人卡口技术,简化提箱操作流程,极大提升提箱效率;应用大数据分析,管控所有关键节点,智能优化解决方案;应用AI技术,智能判断作业风险,修正安全作业标准…… 通过与高新技术的结合,使一系列传统业务有质的飞跃,打造克运物流独有的科技长城,成为我们进出口业务的坚实壁垒。 转型,我们已在路上。那未来,一定可期!
    2020-07-24 阅读 1756
  • 2020克运集团半年总结会暨下半年战略部署
    2020克运集团半年总结会暨下半年战略部署 7月20日,2020克运集团半年总结会暨下半年战略部署会议在蓟州区梵谷蜜境园圆满召开。出席会议的有集团董事长范金魁先生、集团总经理梁松先生、集团董事长助理、集团财务经理、集团各子公司总经理、副总、业务经理、财务经理、专职HR、学习小组成员以及业务骨干。 会议开始后,集团各子公司总经理依次介绍了各公司2020年上半年的总体经营状况、业务情况、财务情况以及人力资源情况。 集团总经理梁松先生做了集团整体经营状况的总结,然后就集团下半年的财务工作和人力资源工作专门做出了重要指示。 集团董事长范金魁先生最后就集团发展实施方案做了阐释并与参会代表共同讨论。 各位领导发言中提到最多的,就是疫情对业务的影响。疫情是一把双刃剑,虽然疫情导致贸易萎缩、航运市场不景气等问题,但疫情也催生了物流企业新业态的快速成长,每位总经理都不约而同的提到了这一点。 疫情中克运国际物流的微信办单业务紧急上线、克运捷运的线上订舱平台上线运营、北京克运的抖音号亮相等等,所以,危机对于弱者是困境,对于强者来说,是危中寻机,是凤凰涅槃。
    2020-07-24 阅读 1205
  • 联盟展现情怀 科技赋能未来
    联盟展现情怀 科技赋能未来 —克运集团2020年半年总结会纪实 消散了新冠疫情的阴霾,连通起志同道合的情怀,2020年7月19日至7月21日,集团的中高层管理人员和核心业务骨干齐聚蓟州梵谷蜜境园,克运集团“危机中遇新机、变局中开新局”的半年度总结大会顺利召开。 整场会议在准备精心、组织有序的物流企业联盟座谈会的和谐气氛中拉开帷幕。7月19日的座谈会听取了克运物流陈峤总经理、姚如燕经理关于企业联盟以及车箱货服务平台的专项报告;邀请滨海新区跨境电商协会孙春华教授做了“联合联盟、共建共赢”的主题演讲;分享了首批联盟企业加入联盟的心得体会和对联盟的期望。在听取大家发言后,董事长范金魁先生发表了热情洋溢的总结讲话。范董强调,联盟要以“资源整合、优势发展”为总体原则,以“创新观念、务实运作”为核心,以实现“互惠互利、共存共赢”的联盟目标。 显然,物流企业联盟是智慧物流“点-线-面-体”在物流实践中的创新表现,正是在智慧物流的大背景下,以转型为“科技应用型物流企业”为战略发展目标的克运集团的“车箱货一体化服务匹配平台”应运而生。7月20日,在听取集团各公司上年度工作运营报告以及董光总经理“冷链物流及SOC业务介绍”专题报告后,范董做了“企业发展战略实施方案”的动员讲话。范董高屋建瓴,以“不与大公司短兵相接、不与小公司争一己之利”的合作情怀,结合国家以5G为核心助力数字化和智能化物流的大方向为集团长期、稳定的发展作了战略规划,明确了战术应用。 会议明确,为顺应时代变革和行业发展规律,集团以“物流科技研发和科技应用”作为今年下半年和今后相当长时间内的发展目标,坚决实施“全集装箱物流供应链服务车箱货匹配运营平台”的核心业务计划,顺利推动集团早日实现整体转型升级。 会议要求,集团各公司必须以“科技赋能未来”的高度和大局观积极贯彻落实集团科技应用型物流企业的总体战略,结合各公司实际,切实参与车箱货一体化服务平台建设,推动企业物流联盟发展壮大,在提升克运品牌知名度的同时,增加新的利润增长点。 半年总结会自然少不了财务人员的身影。与时俱进,此次财务半年总结会以前沿知识培训的形式代替了以往的报告形式。“数字管理和投资分析模型” 让与会人员的管理视野得到提升、数智思维得以开启,业财融合以及引领数字化的专长必将促进财务人员在配合集团战略管控等方面发挥更重要的作用。 工欲善其事、必先利其器,实现科技应用物流企业转型和打造车箱货一体化服务,软件设计和信息平台开发必不可少。集团半年会为此作了专门安排。克运物流陈峤总经理和外请软件专家分别就智能化应用实务和智慧物流系统设计做了讲解。与会者相信,新一代信息技术将大幅提升克运在互联互通、深度协同和高效执行等方面的优势。 在数字化时代,无论是传统物流企业,还是物流平台,亦或物流科技公司,都必须意识到数字化人才的稀缺性,发现、招募并留存数字人才应成为企业人才战略的重中之重。 人无远虑,必有近忧。集团特聘请人力资源专家于7月21日为全体中高层管理人员上了精彩而生动的一课。培训让集团上下深刻意识到,任何模式都是人创造出来的,所谓模式创新说到底是思维的创新、人的创新!人才的落地,要有前瞻性,这是克运集团实施新战略的当务之急。 坐而论道不如起而行之,为保证战略落地,而不是空中楼阁,7月21日,集团马不停蹄召开了华北、华中、华东区的集卡战略联动座谈。克运捷运供应链负责人、克运物流集卡业务负责人分别做了案例分享。在听取与会人员充分讨论之后,范董做了总结讲话。他要求华东区域要增加车队和运力池以提升获客能力,并通过自营车队来做到直集运输及甩挂运输;要求青岛公司7-10月调研市场、制定方案和项目准备,争取2021年集卡项目启动。 总结半年会,全体与会人员必须充分认识到物流行业规则复杂,以及缺少资源和网络的支持,如果克运能够借助“智慧化平台、数字化运营、智能化作业”的智慧物流打通商流、物流、信息流、现金流,就此确立克运在行业的领先优势地位将毋庸置疑。 坚定科技创新战略、管理创新战略、产品创新战略、人才战略、以“企业联盟”创造“新克运”模式,这是2020年集团半年会发出的动员令和进军号角,集团上下务必同心协力、明确责任、确立目标、埋头苦干,为实现集团新阶段战略发展目标而不懈努力!
    2020-07-24 阅读 1015